B2-D1-S6伺服减速箱
进水滤水管被异物阻塞，扬水管接口处漏水。水泵转速未达额定要求。排除方法：减小叶轮和导水壳间隙，增加水泵扬水管及传动轴，调换新叶轮。检查井中有否纤维质或其它悬浮物质，及时，检查扬水管有否漏水痕迹，轴承支架端面是否平整。检查调整转速。故障：水泵运转但不出水产生原因：叶轮磨损过度及轴向间隙太大，井内水位过低吸入管露出水面，传动轴断裂。排除方法：调换新叶轮，准确调整轴向间隙，增加扬水管，查明断轴原因，调换新轴。
院东头乡齿轮箱:轮轴式BH150A-L2-25-B2-D1-S6伺服减速箱


在很多情况下，行星减速机的选型是一个技术性的问题，不同型号，不同参数，性能和应用是不同的。在线减速机选型工具可用来快捷地查找适合大多数应用的行星减速机。作为一款非常的选型工具，了一种快速简便的方法来选取符合大多数应用需求的减速机。用户只需在“选型”模式下输入转速、输出扭矩、径向和轴向载荷等等应用参数，该工具就会分析这些信息并根据具体应用需求来可行的方案。


院东头乡齿轮箱:轮轴式BH150A-L2-25-B2-D1-S6伺服减速箱

蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大，在一定条件下具有自锁功能的传动机械。其中中空轴式蜗齿减速机不仅具有以上特点，而且方便、结构合理，得到越来越广泛的应用。它是在蜗轮蜗杆减速器输入端加装一个斜齿轮减速器，构成的多级减速器可获得非常低的输出速度，比单级蜗轮减速机具有更高的效率，而且振动小、噪声及能耗低。
一、常见问题及其原因
1．减速机发热和漏油。为了提率，蜗轮减速机一般均采用有色金属蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。
造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。



有的用户在设备运行一段时间后，驱动电机的输出轴断了。为什么驱动电机的输出轴会扭断？当我们仔细观查驱动电机折断的输出轴横断面，会发现横断面的外圈较明亮，而越向轴心处断面颜色越暗， 到轴心处是折断的痕迹(点状痕)。这一现象大多是驱动电机与减速机装配时两者的不同心所致。
当驱动电机和减速机间装配同心度保证得较好时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力(扭矩)，运转时也会很平顺，没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于减速机输入端的径向力(弯矩)。这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴局部温度升高，其金属结构不断被破坏， 终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。两者同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力超出减速机输入端所能承受的径向负荷的话，其结果也将导致减速机输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。因此，在装配时保证同心度至关重要！
从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的接触面紧紧相贴，没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心，那么接触面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形了空间。
同样，减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故减速机输出轴更易被折断。因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配时同心度的保证更应十分注意！


院东头乡齿轮箱:轮轴式BH150A-L2-25-B2-D1-S6伺服减速箱

防冻液在使用过程中需要注意的三个重要原则：浓度越低越好。防冻液大都具有腐蚀性，在满足防冻性能的情况下，浓度越低越好。使用时间越短越好。防冻液使用时间长了都会有一定的变质，冷水机防冻液变质后腐蚀性更强、粘度也会变化。故需要要定期更换，更换周期建议一年一换。夏天用纯水，冬天换新的防冻液。不宜混用。尽量使用同一品牌的防冻液，不同型号的防冻液即使主要成分相同，其添加剂也会有区别，不宜混用，以免起化学反应、沉淀或产生气泡。