9-19法兰盘伺服减速器
先使用红鼻跟数码管地引出端碰触，此时黑笔则依次测量其他引出端，如果测试结果为各段全部发光正常，则数码管完好;如果其中一段不发光，则数码管已损坏。电位器标称阻值的测量在判断电位器的时候，应该先测量电位器的标称阻值。怎么测量电位器的标称阻值?调整万用表的电阻档位，将2端作为触点，欧姆档如果指针不动、阻值不动，则电位器损坏。随后测量电位器活动臂跟电阻片的接触是否存在问题。可以使用万用表欧姆档的2或者3端将电阻器转轴逆时针旋转到靠近关的位置，也就是电阻的地方，再慢慢将转轴按顺时针方向旋转，电阻慢慢变大，当转轴到达极限位置时，此时电阻值应跟电位器的标称值相近。
鞍山零机电:轮轴式ZAF090-L2-100-K9-19法兰盘伺服减速器


3．减速机位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式。立式时，润滑油的添加量要比水平多很多，易造成减速机发热和漏油。


鞍山零机电:轮 伺服减速器

涡轮蜗杆减速机参数中有中心距、传动比、匹配的马力（电机功率）、型号(代号)、脚座尺寸、入轴尺寸、键槽的尺寸、输力轴尺寸、宽度、高度、扭矩以及孔的直径等相关参数。
涡轮蜗杆减速机蜗轮付摩擦系数为0.6时，蜗杆导程角小于3°29′11″即自锁，反之不自锁；
涡轮蜗杆减速机蜗轮付摩擦系数为0.7时，蜗杆导程角小于4°03′57″即自锁，反之不自锁；
蜗轮付摩擦系数为0.8时，蜗杆导程角小于4°38′39″即自锁，反之不自锁。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用。



为了使行星轮间载荷分布均匀，有多种多样的均载方法。对于主要靠机械的方法来实现均载的系统，其结构类型可分为两种：
1、静定系统
该系统的均载原理是通过系统中附加的自由度来实现均载的。
2、静不定系统
均载机构：
1、基本构件浮动的均载机构
(1) 中心轮a浮动 （2）内齿轮b浮动 （3）转臂H浮动 （4）中心轮a与转臂H同时浮动 （5）中心轮a与内齿轮b同时浮动 （6）组成静定结构的浮动
2、杠杆联动均载机构
本次所设计行星齿轮是静定系统，基本构件中心轮a浮动的均载机构。

K9-19法兰盘伺服减速器

R100-P1-P2 R010-P1-P2 0-P1-P2
R100-P1-P2

近年来，随着我国经济的高速发展，对汽车的需求量持续增长，汽车及汽车零部件业已成为金切机床和工具行业、 重要的用户。发动机是汽车的，其零件工艺水平普遍高于其它汽车零件。涂层具、陶瓷具、超硬具等 具在发动机工艺中获得了广泛应用。我国的汽车生产线（特别是轿车生产线）大部分是从国外引进的，在投产时生产线上主要采用进口具，具切削用量也采用国外值。这些具集新材料、新工艺、切削原理、表面等各项 技术于一身，具有高性能、高寿命、高可靠性的特点，基本上代表了现代具技术的 水平。