湖北新传动设备:行星式ZPLF90-125低背隙行星减速器
消除应力管线由于组合或不当会产生各种应力，高温介质产生的热应力，时紧固力不均衡造成的应力，人为的某些碰撞给调节阀及其管道造成的应力等。这些应力作用在调节阀及其管线上，很容易对调节阀的性能产生影响，严重时会影响到调节系统本身，导致阀杆和导向件变形而不能和阀座对准中心;对于分体式阀体的调节阀，可能引起阀体法兰的脱;应力还可能引起阀座泄漏等。任何时刻都要保证避免或消除应力，把应力导向远离调节阀的地方。
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行星减速机的专业术语
减速比：输入转速与输出转速之比。
级数：行星齿轮的套数。一般可以达到三级，效率会有所降低。
满载效率：在负载情况下（故障停止输出扭矩），减速机的传递效率。
工作寿命：行星减速机在额定负载下，额定输入转速时的累计工作时间。
额定扭矩：是额定寿命允许的长时间运转的扭矩。当输出转速为100转/分，减速机的寿命为平均寿命，超过此值时减速机的平均寿命会减少，当输出扭矩超过两倍时减速机故障。
噪音：单位分贝dB（A），此数值实在输入转速3000转/分，不带负载，距离减速机1米距离时测量值。
回差：将输入端固定，是输出端顺时针和逆时针方向旋转，当输出端承受正负2%额定扭矩时，减速机输出端由一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙，也称“背隙”。单位是“分”，即一度的1/60。


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2、将透盖里的毛毡密封，之前，在加热呈液态的润滑脂中浸泡1～2h之后，再使用，封密效果相当好。
3、在机座剖分面处，用窄鉴（或铣削）出回油沟，使将要溢出的油回流到箱体里。
4、更换减速机的轴承透盖，在新的轴承透盖上，主要是出2～3个环形槽，并钻出均布的6个6回油孔，必须注意有一个回油孔在 下方（即回油孔与环形槽相切），使回油效果良好。
5、在上、下箱体的结合面处加“水玻璃”，这虽然是传统方法，但是常常被人们忽视。
其实润滑油的粘度对于齿轮减速机来说也是相当重要，所以除了注意以上五点之外，还要在冬夏两季选择适宜的润滑油，这样才能尽可能减少齿轮减速机润滑油“跑、冒、漏”问题的发生。



行星减速机虽然随着科技的发展，性能等各方面都有一个很大程度的提升，但是在使用的过程中如果出现操作不当，还是会出现一些故障的，行星齿轮传动装置的重量，一般情况下正比于齿轮的重量，而齿轮的重量与其材料和热硬度有很大关系。例如在相同功率下，渗碳淬火齿轮的重量将是调质齿轮重量的1/3左右。所以针对行星齿轮减速机的结构特点和齿轮的载荷性质，应该广泛采用硬齿面齿轮。获得硬齿面齿轮的热方法很多，如表面淬火，整体淬火、渗碳淬火、渗氮等，应根据行星齿轮减速机的特点考虑选定。
1、表面淬火
常见的表面淬火方法有高频淬火（对小尺寸齿轮）和火焰淬火（对大尺寸齿轮）两种。表面淬火的淬硬层包括齿根底部时，其效果。表面淬火常用材料为碳的质量分数约0.35%~0.5%的钢材，齿面硬度可达45~55HRC。
2、渗碳淬火
渗碳淬火齿轮具有相对的承载能力，但必须采用精工序（磨齿）来消除热变形，以保证精度。
3、渗氮
采用渗氮可保证轮齿在变形的条件下达到很高的齿面硬度和耐磨性，热后可不再进行 的精，提高了承载能力。这对于不易磨齿的内齿轮来说，具有特殊意义。
4、想啮合齿轮的硬度组合
当大、小齿轮均为软齿面时，小齿轮的齿面硬度应高于大齿轮。而当两轮均为硬齿面且硬度较高时，则取两轮硬度相同。

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-16-S2-P2

调质钢中碳的含量通常为O.35％～.55％，或O.25％～.5％，含碳量过高则强度较高而耐性、塑性偏低，含碳量偏低，则耐性、塑性较好而强度缺乏，含碳量中等时，可一起统筹有恰当的强度、耐性和塑性等。调质钢中的合金元素的首要作用是进步淬透性和归纳力学性能，因而合金元素能进步钢在调质状态下的力学性能，相对于碳素钢而言，一样含碳量的合金钢的强度高、塑性和耐性高，因而常用作重要的调质零件。调质钢按淬透性的凹凸，可分为低淬透性钢、中淬透性钢和高淬透性钢，下面别离分析如下。