1-D1-S9直轴步进减速器
很多时候我都看到有些人在使用ntn轴承的时候寿命都没有用完就换掉了，这样是很浪费的今天在这我来给大家介绍一个能够让罗拉轴承寿命的方法，以前我们也曾经说过选择高精密度的轴承的方法，所有轴承在之前都应该保存在它们原来的包装中。它们需要留在清洁、无湿气、相对恒温的环境中。滚轮轴承应该远离灰尘、水和腐蚀性化学物质。进口轴承的是否正确，影响着精度、寿命、性能。设计及部门对于罗拉轴承的要充分研究。
东都镇新机电:伺服式BH150A-L2-35-B1-D1-S9直轴步进减速器


行星减速机在设计时要考虑以下要求：
一、行星减速机设计时原始和数据。例如：原电机的类型、规格、转速、工作机械的类型等等。
二、初定各项工艺方法及参数。
三、选定行星减速机的类型和形式。
四、初定计算齿轮中心距的模数及几何参数。
五、确定传动级数。依照总传动比，确定传动的级数和各级传动比。
六、整体方案设计，要确定行星减速机的结构、轴的尺寸、轴承型号等等。
七、要确定齿轮渗碳深度。
八、要确定行星减速机的附件。
九、冷却润滑的计算。
十、要选定行星减速机的类型和方式。
一般情况下行星减速机是配伺服电机和步进电机使用，为了提升电机的扭矩，减少成本。


东都镇新机电:伺服式BH150A-L2-35-B1-D1-S9直轴步进减速器

行星减速机因为结构原因，单级减速为3，一般不超过10，常见减速比为：3.4.5.6.8.10，减速机级数一般不超过3，但有部分大减速比减速机有4级减速.
相对其他减速机,行星减速机具有高刚性，高精度（单级可到1分以内），高传动效率（单级在97%-98%），高的 扭矩/体积比，终身免维护等特点.
因为这些特点，行星减速机多数是在步进电机和伺服电机上，用来降低转速，提升扭矩，匹配惯量.
减速机额定输入转速可达到18000rpm（与减速机本身大小有关，减速机越大，额定输入转速越小）以上，工业级行星减速机输出扭矩一般不超过2000Nm，特制超大扭矩行星减速机可到10000Nm以上.工作温度一般在-25℃到100℃左右，通过改变润滑脂可改变其工作温度.



斜齿轮减速机常见问题及其原因
1.减速机发热和漏油 为了提率，蜗轮减速机一般均采用有色金属蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。
2.蜗轮磨损蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HR555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
3.传动小斜齿轮磨损 一般发生在立式的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
4.蜗杆轴承损坏 发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。

东都镇新机电:伺服式BH150A-L2-35-B1-D1-S9直轴步进减速器

2-35-S2-P2 -35-S2-P2
2-P2

五金业的发展空间是很大的。模具及五金塑胶产业商协会负责人罗百辉日前表示，通过对8万多个消费者与零业、五金市场的调查显示，3%左右的五金产品需求出自房屋装修，5%的产品取决于一些国内的五金商的能力。更多的家庭希望能够看到更多的五金产品被零商所。但是非常遗憾的是，我们的市场研究还是非常有限的。诸如经过调查，我们发现在整个厨房的设计中，每年会有16%的市场需求增加，但是作为零商，必须要了解市场和客户的需求，然后根据他们的需求制定出解决方案，在这个销过程中要注意几点。