墨冲镇机电:EAMON牌MF120X-L1-4-22-110超低温伺服减速箱
这个过程称为校对游标卡尺的零位。尺框时，活动要自如，不应有过松或过紧，更不能有晃动现象。用固定螺钉固定尺框时，卡尺的读数不应有所改变。在尺框时，不要忘记松固定螺钉，亦不宜过松以免掉了。当测量零件的外尺寸时：卡尺两测量面的联线应垂直于被测量表面，不能歪斜。测量时，可以轻轻摇动卡尺，放正垂直位置。否则，量爪若在错误位置上，将使测量结果比实际尺寸要大；先把卡尺的活动量爪张，使量爪能自由地卡进工件，把零件贴靠在固定量爪上，然后尺框，用轻微的压力使活动量爪接触零件。
墨冲镇机电: 超低温伺服减速箱


2．润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和性，有效减少润滑油漏。


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蜗轮蜗杆减速机传动的特点：
一，它是一种特殊的交错轴斜齿轮传动，交错角为∑＝90°,传动比大,且准确.通常称蜗杆的螺旋线数为螺杆的头数,若蜗杆头数为z1,蜗轮齿数为z2,则蜗杆传动的传动比为2=n1/n2=z2/z1ω1/ωi=(3-60)通常蜗杆头数很少(z1=1～4),蜗轮齿数很多(z2=30～80),所以蜗杆传动可获得很大的传动比而使机构比较紧凑. 时常用i=5～83.
二，它具有螺旋传动的某些特点，蜗杆相当于螺杆，蜗轮相当于螺母，蜗轮部分地包容蜗杆。蜗杆材料、蜗轮材料不仅要求具有足够的强度，更重要的是要具有良好的跑合性能、耐磨性能和抗胶合性能。蜗轮蜗杆减速机传动常采用青铜或铸铁作蜗轮的齿圈，与淬硬并磨制的钢制蜗杆相匹配。



1．保证装配质量。可购或一些专用工具，拆卸和减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或 油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
2．润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和性，有效减少润滑油漏。
3．减速机位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式。立式时，润滑油的添加量要比水平多很多，易造成减速机发热和漏油。
4．建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。

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养护:丙乳砂浆抹压后约4h便产生终凝,此时用农用喷雾器进行喷雾养护。养护一天后在用毛刷在丙乳砂浆面层上一道丙乳净浆。要求涂匀、密封,待净浆产生终凝结硬后在继续喷雾养护。养护标准:砂浆面层始终保持潮湿状态,养护时间为7天。参考丙乳砂浆配合比。丙乳砂浆为灰砂比1∶1 浆(涂层)为灰乳比2∶1丙乳砂浆的配制。按照配合比称料,分别堆放。先将水和丙乳混合均匀,水泥和砂混合均匀或倒入拌合盘中,然后将混合液慢慢倒入水泥和砂的混合物中人工拌合均匀,一次拌合量以水泥控制在1kg为宜。2ST-968防碳化涂料施工涂料的配制:防碳化涂料分为底层涂料和面层涂料两部分。底层涂料配制:底涂层材料为双组分,A组分为乳白色乳状液,B组分为灰色或微红色粉料,其配比为:A:B=1:1.8~2.2。面层涂料:面层涂料直接使用,使用前将涂料充分搅拌均匀。基层:由于在ST-968涂料施工前已经进行了丙乳砂浆的施工,所以ST-968的基层只需对潮湿带有露水的表面,先用抹布之类织物将表面露水擦干,然后再施工;对过干燥的表面,施工前在表面用喷雾器洒水,以保持混凝土表面适度湿润,保证涂层施工质量。