50轴向行星式减速机
将我国一家在船舶涂装技术和管理方面处于中等水平的船厂近2年来的工料消耗统计数据与2世纪8年代中期日本一家大型船厂的粗略数据以及2世纪9年代中期韩国一家大型船厂的比较的数据进行对比，其结果见表1。表1中、日、韩三国涂装比较加权总平均系数是指一艘船上述每个部位涂料用量与4个部位涂料总用量之比获得的加权系数与每个部位的消耗系数之积的总和。在这里各部位加权系数为：车间底漆.2，压载舱.46，外板.21，机舱房舱.13。


4．建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。



行星减速机使用注意事项：
1） 额定扭矩：负载所需要的扭矩不能超过减速机的额定扭矩，例如：400W伺服电机的额定扭矩为1.3NM,使用减速比为100:1的减速机，那么理应得到1.3NM*100=130NM的扭矩，但400W对应的减速机自身有额定的扭矩只有50NM左右，所以只能按50NM的力矩来计算，负载不能超过50NM
2） 间隙：因为是机械传动，所以间隙是肯定存在的，所以一定要了解减速机的间隙，计算是不是符合设备的要求，国外的有些厂家能到3弧分以下
3） 噪音：行星减速机普遍在60-65分贝左右
注：有些客户次用，也不会算力矩、惯量，这就会导致很多不必要的麻烦，所以初步选型是很有必要的，选大了浪费，选小了容易损坏，究竟怎样才能选好呢？这关系到你的负载是什么结构？是滚珠丝杆、齿条结构还是皮带轮传动呢？这都需要通过计算和实践。



　　减速机时的八大注意有以下内容：1底座式，应校准中心线高度，联轴器连接时应校准两轴的同轴度；柔性联轴器时浮动量不超过联轴器的允许范围，刚性联接时必须保证各联接的形位公差；长轴联接还需轴的足够刚度。
　　2法兰式，凸肩（或凹肩）应配合良好，以免错位。法兰式并配空心轴联接时，特别应保证联接的形位公差。
　　3扭力臂，主动的空心轴与被动轴应配合良好，被动轴的浮动或设备振动应小于性块允许的范围，力臂应固定并锁紧。
　　4输出轴加状联轴器，皮带轮，齿轮，链轮等时，请勿重击，应用输出轴外端螺孔，压入联接件皮带轮，齿轮，链轮，搅拌式还需要考虑径向力。

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SPK 0 2S
SPK 2 1-000
SPK 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0K1-2S
0-0K1-2S
SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0G1-2S
SPK 100S br> SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0C1-2S
SPK 1 2S
SPK 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
SP E1-2S
SPK 100S-MF1-3 r> SPK 100S-
SPK 180 -2S
SPK 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-
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S 31-000
SPK 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
SPK 100S-M
SPK 100
SPK 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-OEO
SPK 140 -100-OEO
SPK 140S-M r> SPK 140S- SPK 180S-MF SPK 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0E1-2S