-110直轴伺服减速箱
该体系具有安全无，反应活性稳定、易带电，储存稳定性好，用量少等优点，缺点是易泛黄，易产生。[NT:PAGE]2.1.2 体系 粉末涂料的主要优点：由于 树脂色浅，可配制透明和鲜艳的浅色，且涂膜光亮、丰满、硬度高，不易划伤，耐污染性好，优异的保光保色性，有非常漂亮的外观。它的主要缺点是其价格偏高，涂膜的冲击性能较差，与其它粉末涂料体系相溶性差。但其耐候性级别与聚酯/TGIC体系几乎一样。3聚氨酯体系聚氨酯是一种含氨基 酯键的聚合物，聚氨酯粉末涂料是由羟基聚酯、封闭型多氰酯、颜填料及助剂等组成的热固性粉末涂料。聚氨酯粉末涂料具有优良品质的涂膜、的性能，已经在建材外用部件和空调器等家电领域获得了广泛的应用，在我国，聚氨酯粉末涂料的性能正在被人们所认识，所占的比例会逐步增加。其户外爆晒性和物理机械性能均可与纯聚酯/TGIC粉末涂料相媲美。目前，国内粉末涂料厂家很少选用此类型的粉末涂料，除固化剂价格昂贵外，此类型的粉末涂料还存在如下的缺点：在固化成膜过程中，要释放封闭剂，造成烘烤环境的空气污染，气味难闻;涂膜不宜过厚，否则易使涂膜产生、气泡等毛;烘烤固化温度高。4氟树脂体系氟树脂粉末涂料作为建筑外装饰用涂料，用于高层和超高层建筑物，具有的耐光和耐化学品的性能，不但具有抗污染性，还具有自清洁能力，可数年保持光洁如新的涂膜。热固性氟树脂粉末涂料制得的涂料的储存稳定性好，涂膜的物理力学性能好，可通过体系内各组分的合理匹配很好的平衡涂膜的柔韧性、硬度、附着力等性能，涂膜的耐酸雨、臭氧、紫外线、化学品性能特优，是粉末涂料中耐候性的品种。其缺点是生产过程中颜料分散差，涂层表面光泽低，须高温烘烤，故使应用受到了限制。


蜗轮蜗杆减速机工作原理；蜗轮蜗杆传动的两轴是相互交叉垂直的；蜗杆可以看成为在圆柱体上沿着螺旋线绕有一个齿（单头）或几个齿（多头）的螺旋，蜗轮就象个斜齿轮，但它的齿包着蜗杆。在啮合时，蜗杆转一转，就带动蜗轮转过一个齿（单头蜗杆）或几个齿（多头蜗杆）。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提率。 在蜗轮蜗杆减速机的传动方式中，蜗轮传动具备其他齿轮传动所没有特性，即蜗杆可以轻易转动蜗轮，但蜗轮无法转动蜗杆，这是因为蜗轮蜗杆的结构和传动是通过摩擦实现造成的。蜗轮无法转动蜗杆，从而实现自锁功能。
以上说明得出行星减速机不具备蜗轮蜗杆减速机的自锁功能。



行星减速机的结构是由一个内齿环紧密结合於齿箱壳体上，环齿中心有一个来自外部的动力所驱动的太阳齿轮，介於两者之间有一组由三颗齿轮等分组合於托盘上之行星齿轮组，这组行星齿轮是依靠着出力轴、内齿环以及太阳齿轮来支撑浮游於期间；当外侧的动力驱动太阳齿轮时，可以带动行星齿轮自转，并依循着内齿环的轨迹沿着中心公转，行星的旋转带动连结于托盘的出力轴输出动力。
行星减速机上下壳体结合面的密封是减速机主要的静密封点，结合面的光洁度及螺栓的紧固直接关系到结合面是否泄漏。由于密封点两侧的压力差，飞溅的润滑油经轴承后无法及时流回行星减速机的下壳体，都集中在轴承与端盖之间，经轴面及端盖槽向外泄漏。所以油不能及时回流下壳体和端盖的密封不严是造成动密封点泄漏的原因，又由于此处轴处于转动状态，使之成为难以解决的泄漏点。



　　内在结构设计技术，是指能左右机型布局结构发生重大变化的技术。有些技术虽然也是内在设计技术，甚至是更重要的内在核心技术，但其技术与挤出机整机机型布局结构无关。如：绞组的螺距组合是挤出机更重要的内在节能降耗的核心技术，但绞组螺距组合排列后的长短和直径大小变化，仅仅是泥缸的长短和直径大小变化而已，与整机机型结构外形无关。
　　目前，出现的三种挤出机机型结构就是不同内在技术设计的典范之作。

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ABR060 50-70-M5
-70-90-M6
7
ABR115 0-145-M8
-145-M8
0-145-M8