2-110数控行星减速箱
如果发现轴承座圈上有麻点，也应更换轴承。检查轴承内径与轴颈的配合情况，配合间隙应不大于.1Omm测量轴颈时，应在垂直地面的上下两个部位（该处为的磨损部位）测量。如果配合间隙超过规定的使用限度，应更换轴承，使之恢复正常的配合间隙。不允许在轴颈上打毛、麻点来缩小间隙。待所有零件都符合要求后，将内轴承涂抹润滑脂后放人轮毂中。将轴承内腔涂抹润滑脂时应注意，应将润滑脂挤进轴承内直至润滑脂从轴承的另一侧冒出来为止。
厦门传动设备:EAMON牌DF150L1-7-22-110数控行星减速箱


四、曲面齿轮
曲面齿轮是锥齿轮的一种情况，特别之处就是两轮轴线垂直但不相交，有一定的偏移位置。


厦门传动设备 控行星减速箱

4.精度：步进电机系统一般精度较低，使用高细分驱动器时较高；伺服电机系统的精度取决于反馈装置的分辨率。
5.矩频特性：步进电机系统高速时力矩下降快；伺服电机系统的矩频特性好，特性较硬。
6.过载特性：步进电机系统过载时会失步；伺服电机系统短时可承受3~10倍过载。
7.反馈方式：步进电机系统大多数为环控制，也可接编码器反馈，防止失步；伺服电机系统为闭环方式，编码器反馈。
8.编码器类型：步进电机系统环控制时不用编码器；伺服电机系统一般采用光电型旋转编码器（增量型/值型），旋转变压器型。



1、校核轴伸部位承受的径向载荷

　　通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的径向载荷给予限制，应予校核，超过时应向厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。

　　2、按机械功率或转矩选择规格(强度校核)

　　通用减速器和专用减速器设计选型方法的不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率)打铭牌;后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。

　　3、热平衡校核

　　通用减速器的许用热功率值是在特定工况条件下(一般环境温度20℃，每小时 ,连续运转、功率利用率 )，按润滑油允许的平衡温度(一般为85℃)确定的。条件不同时按相应系数(有时综一个系数)进行修正。

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管的好坏，看是不能解决问题的，摸一摸，颗粒粗糙的很可能掺入了其他杂质。闻：有无气味。PPR管主要材料是聚丙，好的管材没有气味，差的则有怪味，很可能是掺和了聚乙(即PE)，而非聚丙。捏：PPR管具有相当的硬度，随随便便可以捏成变形的管，肯定不是PPR管。砸：好的PPR管，回性好，太容易砸碎的是碳酸钙填料太多，自然不是好的PPR管。砸不碎的PPR管，也未必就是好管，关键是看原料和工艺。烧：点火一烧，很直观也很管用。原料中混合了塑料和其他杂质的PPR管会冒黑烟，有鼻气味;好的材质燃烧后不仅不会冒黑烟、无气味，燃烧后，熔出的液体依然很洁净。根据 检测标准，有些简单的检测项目，可以通过感来识别一些。问：工人槽要多深?两种品牌的水管在连接时会有问题吗?答：槽一般是3~4cm左右(3~4米是指一根水管管槽的宽度和深度)，不同品牌的PPR管热熔系数不一样，不这么。