-P2低惯量行星变速机
如果选择商，一定要选择有服务网络的经销商;如果选择合资伙伴，一定要选择有生产经验，有一定市场占有率，有资本的企业等等。就地构筑渠道。国产陶瓷要成功进入国外市场，除了拥有技术后盾，关键还在于组建一套适合国外的销模式，力争渠道当地化。国内陶瓷企业要努力学习那些 品牌的运营机制，学会掌握现代的促销手段，根据不同的 和市场来采取不同的销模式，特别要注意借助他们现有的销渠道打市场。提升技术水准。
选型机械设备:行星式PLF090-L1-7-S2-P2低惯量行星变速机


三、伞齿轮
伞状齿轮是依据平截头圆锥体分配的。圆柱齿轮的节圆柱成为分圆锥，齿的横剖面的尺寸是不同的。为了方便起见，锥齿轮的大头端部的参数和尺寸作为标准值。习惯上锥齿轮相互作用的轴彼此不是平行的，通常两轴线彼此成为90度。两个相互齿合的齿轮仅仅为了变向或许有一样的齿数，又或者为了改变速度和方向而齿数不同。


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齿轮减速机润滑油选择的首要因素就是粘度。粘度值越大，对改善齿轮的啮合条件就越有利，但是粘度值大容易发热，油温相对会降低润滑油的使用寿命。因此，我们可以先滴一滴油到手上（齿轮减速机停止运行后），用手指轻轻碾一碾，感觉它的粘稠度，如果很稀，则说明齿轮减速机润滑油应该更换了。另外，还可以通过观察判断齿轮减速机所使用的润滑油油质的优劣。如果停机两小时后油起泡不消失，证明抗泡剂失效，需要更换新的润滑油；如果油的颜色发黑，并有微小的碳粒存在，这是油温过高发生氧化作用形成的碳化物，说明润滑油油质下降，需要更换新油；如果润滑油油质浑浊，里面有沙粒、尘土等外来杂质，说明齿轮减速机可能封闭不严，润滑油受到污染，也需要更换新的润滑油。



行星齿轮减速机的故障解决
针对磨损问题，传统解决法是补焊或刷镀后机修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承更是无法现场解决
而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。
减速机在长期运行中，常会出现磨损、渗漏等故障， 主要的几种是：
1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损
2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等
3、减速机传动轴轴承位磨损
4、减速机结合面渗漏

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SPK 210-MF1-3 - SPK 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0K1-2S
SPK 180S- r> SPK 100S- S
SPK 10 S
SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0C 1-2S
SPK 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
-1E1-2S
SPK 100S-MF1
SPK 100 01
SPK 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-111-2S
SP 11-2S
SPK 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-OK1
SP K1
SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1K1-2S
SP K1-2S
SPK 060-MF1-3 SPK 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
SPK 075S br> SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
SPK 1 2S
SPK 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-OEO
SPK 1 70 -100-OEO
SPK 140S
SPK 140 r> SPK 180S- br> SPK 180S > SPK 075S-M

现场修复，避免机的方法。修复过程一般只需四步：1.表面，将需修复轴承座表面除油污、除潮气；调和修复材料；涂抹材料，将材料均匀的涂抹在轴承座修复部位，填充结实；等待材料固化，可适当加热材料表面加速材料固化。一般的轴承室磨损在3-6小时即可修复完成，操作简单易学、无需特殊设备和专门训练、相比激光焊、冷焊等技术省时省力，费用仅为一般修复费用的1/5-1/1，现场修复更是减少了设备维修时间和运输费用。