用心创新新机电:伺服式PLE80-16防水型伺服减速器
套圈的原为圆柱形棒料或管料，当前依据成型工艺分歧，滚动轴承套圈普通有以下几种进程。(棒料)下料－锻造－退火(或正火－车削(冷辗成型)－热处置淬、回火－磨削－零件反省－退磁、清洗－提交装配2)(棒料、管料)下料－冷辗成型－热处置淬、回火－磨削－零件反省－退磁、清洗－提交装配3)(管料)下料－车削成型－热处置淬、回火－磨削－零件反省－退磁、清洗－提交装配4)(棒料)下料－冷(温)挤压成型－车削－热处置淬、回火－磨削－零件反省－退磁、清洗－提交装配套圈成型法当前在套圈中，成型法首要有以下几种：锻形成型、车削成型、冷辗扩成型和冷(温)挤压成型。


1．保证装配质量。可购或一些专用工具，拆卸和减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或 油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。


减速机因润滑油产生故障的主要形式

01
减速机内部结构设计不规范
在减速机结构中，由于检查孔上面的盖板设计的过于单薄，上紧螺丝后局部容易发生变形而产生接触缝隙导致漏油，过程中铸件没有进行退火而发生变形产生间隙导致漏油，还可能由于箱体上没有设计回油槽，当过多的润滑油累积在减速器箱体的端盖和结构结合面处时，压差造成润滑油从结合间隙处向外泄漏。

02
箱体漏油造成环境污染
在减速机中，因为油封损伤、密封垫破损、油塞松脱或是油标破损等因素引起箱体漏油，也可能油量过多、油位过高或多次冷启动造成润滑油发生起泡现象，引起通气塞处出现大量漏油而严重污染环境。

03
油温过高造成器件损坏
减速机运行中，由于润滑油量不足或设备超负荷运转等原因，导致的减速机内部润滑油温度快速上升，造成减速机内部相关部件产生局部损坏。有些器件由于内应力没有消除，遇热变形大造成减速机精度下降，有些器件在高温情况下材料强度降低引起损坏。另外，一些运转不灵活、严重损耗动力的减速机在作业过程中，当有异物侵入时，可能传动件被卡住，出现运转不均匀或振动不正常等现象。

04
振动、噪声造成环境污染
减速机启动后由于齿轮、轴承磨损或传动装置装配不好，机器产生较大的抖动现象。轴承损坏、齿轮磨损、齿轮损伤或有异物卡住等原因，机器会发出较大且持续时间较长的耳音。这些故障的产生，都会造成严重的噪声污染。

05
齿轮副润滑 造成齿面磨损
由于减速机运行环境恶劣，润滑油膜不易在啮合面之间形成并稳定存在，导致齿轮表面以及轴承室、齿轮轴轴径表面形成点蚀或出现摩擦磨损、变形等现象，直至造成齿轮表面的严重磨损。



二、冒白烟
燃油体系水分问题：可能是燃油体系中水分引起的，我们可以对储油箱底部停止排放，检察有无水分。
气缸问题：可能是气缸气门磨损后对气流孕育变革产生排挤造成的，这个时候需要更换磨损部件。
喷油嘴问题：可能是喷油嘴喷油雾化 ，柴油雾滴在熄灭室未熄灭，这个时候就需要查抄喷油嘴，调解至规则的喷油压力。

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