-P2双轴伺服减速器
太阳能电动力推进系统各部件的能量转换和传输损失率较高，太阳能电池的能量利用效率只有约2%，且所获得的太阳能与其面积成正比。系统的其它部件，如功率点 （MPPT）、蓄电池、螺旋桨、电机等也有不同程度的能量损失。太阳能电动力推进系统从太阳能输入到螺旋桨 终的动能输出，总的能量利用率只有约1%。太阳能电池电动飞机为了获得高的电功率，需要大面积太阳能电池阵列，相应地采用超大面积的大机翼设计，很多机型采用飞翼和准飞翼布局。
遂宁设备:直连式PLFK160-L2-64-S2-P2双轴伺服减速器


蜗轮蜗杆减速机工作原理；蜗轮蜗杆传动的两轴是相互交叉垂直的；蜗杆可以看成为在圆柱体上沿着螺旋线绕有一个齿（单头）或几个齿（多头）的螺旋，蜗轮就象个斜齿轮，但它的齿包着蜗杆。在啮合时，蜗杆转一转，就带动蜗轮转过一个齿（单头蜗杆）或几个齿（多头蜗杆）。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提率。 在蜗轮蜗杆减速机的传动方式中，蜗轮传动具备其他齿轮传动所没有特性，即蜗杆可以轻易转动蜗轮，但蜗轮无法转动蜗杆，这是因为蜗轮蜗杆的结构和传动是通过摩擦实现造成的。蜗轮无法转动蜗杆，从而实现自锁功能。
以上说明得出行星减速机不具备蜗轮蜗杆减速机的自锁功能。


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　　3、传动比较大；在仅作为传递运动的行星齿轮传动中，其传动比可达到几千。而且行星齿轮传动在其传动比很大时，仍然可保持结构紧凑、质量小、体积小等许多优点。
　　4、运动平稳、抗冲击和振动的能力较强；由于采用了数个结构相同的行星轮，均匀地分布于中心轮的周围，从而可使行星轮与转臂的受力平衡。同时，也使参与啮合的齿数增多，故行星齿轮传动的运动平稳，抵抗冲击和振动的能力较强，工作较可靠。



当伺服减速机温度超过工作温度或温升超过规定或温升虽然未超过规定，但在低负荷时温升突然增大时，说明伺服减速机有故障。


据伊明传动统计，伺服减速机市场占有率越来越高，大家都知道，伺服减速机的传动效率是的。伺服减速机间隙问题，也是很多人关注的，今天就这个问题讲解并讨论如何避免出现问题，一直有客户在伺服行星减速机选型中经常提到的，也是非常重要的，即间隙伺服减速器。然后，到底是什么样的差距呢，在这里，我们给出了一个简单的介绍。

伺服间隙，简单地说，也就是说，伺服箱的输出固定的，输入端顺时针和逆时针方向旋转，这样产生的，在额定转矩+ 2％和2％的输出伺服减速机输入端有一个微小的角位移，此角位移是反。单位为“分钟”，这六十每年。

如果对回程间隙要求比较高，建议使用精密伺服行星减速机或谐波伺服减速机。精密伺服行星减速机特点为高精度、传输能力，可以配备一个直流电动机，单相电机，同步电机，我相信这是您理想的选择。高精密伺服行星减速机和谐波相对于普通伺服减速机，高昂的价格，生产周期长，如果对于间隙没有严格要求的话，还是选择普通伺服减速机就可以了。

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而好的上滑轮结构相对复杂，不但内有轴承，而且还有铝快将两轮固定，使其定向平稳滑动，几乎没有噪音。由于推拉门通常会到2.4米以上的高度，门扇较宽，加板后自重较大，所以推拉门能否长期、稳定的使用，关键在于底轮的质量。好的底轮一般采用碳素玻璃纤维制成，内带滚珠，附有不干润滑脂，并使用双子下滑轮提升稳定性与承重能力。而品质较差的滑轮往往采用有机塑料制成，通过润滑油达到顺畅滑动，承重力和耐磨性均不达标。