S2-P2易伺服齿轮箱
在铝上镀银 关键的是解决镀层与基体金属结合力的问题,必须采取特殊的方法。以下为镀银详细要点：无论是脱脂还是碱洗，NaOH的含量都不要太高，时间也不要太长，以免表面出现过腐蚀。浸锌这道工序是能否得到满意镀层的关键。浸锌要进行两次，因为次浸锌后，锌层比较粗糙。用1：1的HN，将其退除后，进行第二次浸锌，第二次浸锌后，只有得到均匀、细密、与基体结合力良好的锌层时，才能进入下道工序。浸锌过程中要注意摆动，防止零件互相重叠而造成局部无锌层。


行星齿轮减速机工作原理:
1)齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动。 此种组合为降速传动，通常传动比一般为2.5～5，转向相同。
2)齿圈固定，行星架主动，太阳轮被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.2～0.4，转向相同。
3)太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动。此种组合为降速传动，传动比一般为1.25～1.67，转向相同。
4)太阳轮固定，行星架主动，齿圈被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.6～0.8，转向相同。
5)行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动。传动比一般为1.5～4，转向相反。
6)行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动。此种组合为升速传动，传动比一般为0.25～0.67，转向相反。
7)把三元件中任意两元件结合为一体的情况：当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件，太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件，齿圈作为被动件的运动情况。行星齿轮间没有相对运动，作为一个整体运转，传动比为1，转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接档。
8)三元件中任一元件为主动，其余的两元件自由：从分析中可知，其余两元件无确定的转速输出。



蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。

行星式齿轮减速机的传动机构是齿轮，其结构简图不用画，很简单，想象一下有一大一小两个圆，两圆同心，在两圆之间的环形部分有另外三个小圆，所有的圆中的一个是内齿环，其他四个小圆都是齿轮，中间那个叫太阳轮，另外三个小圆叫行星轮．伺服电机带动减速机的太阳轮，太阳轮再驱动支撑在内齿环上的行星轮，行星轮通过其与外齿环的啮合传动，驱动与外齿环相连的输出轴，就达到了减速的目的 。

谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以的很大。但价格略贵。摆线减速机额定输出扭矩可以的很大。错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。卧式摆线针轮减速机的工作位置均为水平位置。



如何对蜗轮蜗杆减速机进行降温
常见的蜗轮蜗杆减速机降温方法有哪些？想了解的小伙伴跟着我们蜗轮蜗杆减速机公司一起来了解一下吧：
一、箱体油池内冷却盘管，管内冷却水带走润滑油一部分热量。
二、风扇冷却，在蜗杆的外伸轴上加装风扇加大散热达到降温。
三、润滑油外循环装置，降低油温。
四、箱体外加装散热翅增大散热面。
蜗轮蜗杆减速机的使用温度应控制在零下四十摄氏度至零上四十摄氏度，当环境温度低于零摄氏度时启动前应进行加热，使润滑油充分溶解或采用低凝固点的润滑油。

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