-D1-S6机械用伺服减速机
紧固件的作用是紧固连接机械零件，其应用极为广泛，它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且产品标准化、系列化程度高。目前，大多数企业都已经创建了标准件库（包含紧固件），但是在装配时仍然采用手动装配的方法。这种传统的装式存在以下弊端：紧固件存储在本地或服务器的位置中，使用时用户根据需要进行选取。对于标准件库层次较为复杂的情况需要逐级查找，选型困难；紧固件没有成配，需要逐个依次装配，并且每两个零组件之间要实现完备的装配，至少需要定义两个约束关系，操作繁琐，效率低下；对于已经装配的紧固件进行规格修改或者时，需要逐个进行操作，效率低且不符合设计习惯；紧固件孔一般先打孔再装配紧固件，紧固件规格与螺孔尺寸没有关联，设计变更时无法同步更新；紧固件的组合方式、配合方法需要查询相关标准或机械设计手册，不方便企业常用紧固件知识的累积和传递。
安肃镇新机电:伺服式BH090R-L1-3-B1-D1-S6机械用伺服减速机


解决措施：提高齿轮的强度，齿轮的精度，降低齿轮和轴的粗糙度数值。提高从动齿轮与轴的精度紧固性， 主要是精密行星减速机齿轮达到合理的过盈配合。


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使用高刚性的交叉斜角滚子轴承与旋转面呈现一体化的设计，可承受大惯性的圆盘装置，整组搭配步进马达及驱动器。
广泛适用于：印刷机械、纸工机械、制袋机械、造纸机械、电线电缆机械、卷线机械、线材机械、捆包包袋机械、纺织机械、纤维机械、揽线机械、木工机械、试验设备、模拟负荷用等机械设备
本公司还上述产品的同类产品：中空轴旋转, 中空轴旋转,中空轴旋转减速机



有的用户在设备运行一段时间后，驱动电机的输出轴断了。为什么驱动电机的输出轴会扭断？当我们仔细观查驱动电机折断的输出轴横断面，会发现横断面的外圈较明亮，而越向轴心处断面颜色越暗， 到轴心处是折断的痕迹(点状痕)。这一现象大多是驱动电机与减速机装配时两者的不同心所致。
当驱动电机和减速机间装配同心度保证得较好时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力(扭矩)，运转时也会很平顺，没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于减速机输入端的径向力(弯矩)。这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴局部温度升高，其金属结构不断被破坏， 终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。两者同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力超出减速机输入端所能承受的径向负荷的话，其结果也将导致减速机输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。因此，在装配时保证同心度至关重要！
从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的接触面紧紧相贴，没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心，那么接触面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形了空间。
同样，减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故减速机输出轴更易被折断。因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配时同心度的保证更应十分注意！


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供电电压要稳定，工业电源要求.1%的稳定性，比如基准电压1V，允许有.1V的波动，否则，会导致显示的较大波动。如果这时的显示波动幅度不超过波动电压的波动幅度，电子尺就属于正常。据获悉，电子尺实际上就是一个滑动变阻器，是作为分压器使用，以相对电压来显示所测量位置的实际位置。就对这个装置（电子尺）提出了几点要求：供电电压要稳定，工业电源要求.1%的稳定性，比如基准电压1V，允许有.1V的波动，否则，会导致显示的较大波动。