S2-P2中空轴步进减速器
当使用不同规格的具或具磨损后，可通过具长度补偿指令补偿具尺寸的变化，而不必重新调整具或重新对。下图表示不同具长度方向的偏移量。程格式对于FANUC系统，具长度补偿指令为G4G4G49，G43为具长度正补偿；G44为具长度负补偿；G49为撤消具长度补偿指令。具长度补偿的建立的编程格式：Z值为编程值，H为长度补偿值的寄存器号码。偏置量与偏置号相对应，由CRT/MDI操作面板预先设在偏置存储器中。
油召乡机械:伺服式PLEK090-L3-125-S2-P2中空轴步进减速器


行星减速机为什么会出现断轴其中的原因有哪些
1、在加速和减速的过程中，行星减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么 终也会使其断轴。考虑到这种情况出现的较少，故这里不再进一步介绍。
2、错误的选型致使所配行星减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。理论上，用户所需工作扭矩一定要小于额定输出扭矩的2倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机里面齿轮的保护，更主要的是避免输出轴就被扭断。这主要是因为，如果设备有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而，可能使输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断行星减速机的输出轴。
3、同样输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故输出轴更易被折断。因此，用户在使用行星减速机时，对其输出端装配同心度的保证也应十分注意。


S2-P2中空轴步进减速器

RV蜗轮蜗杆减速机结构特点：
1. 铝合金铸造箱体,适应的配置;
2.充分的冷却筋条,使机体具有优 0共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW;
4.速 2种减速比;
5.精密磨削的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大;
6.低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作;
7.重量轻,机械强度高;
8.模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000.



随着现代工业自动化程度的逐渐提高，交流伺服系统的应用已成为工业控制的主流，并且在当代工业设备生产中占有相当重要地位。由于社会经济不断迅猛发展，在满足用户设备速度与控制外，伺服行星减速机的加入使得很多生产商更加得心应手，其应用大大缓解了有些特殊场合。例如大扭矩，低速度等特殊情况生产难题，同时增加了设备运行稳定性，根据现在工业的发展趋势，行星减速机的需求将将会继续加大，取代了传统齿轮变速机构，弥补了现代工业生产效率的不足。

行星减速机在数控机床上的应用是因为其结构紧凑、体积小、刚性强，能产生高扭矩密度，同轴的输入与输出使设计上更具性、重量轻。96﹪以上的高传动效率，免保养、寿命长，模块化的设计应用及容易，正反转均可适用，导热性佳，不易温升，故为数控机床之选用组件。数控机床之传动来源均来自伺服电动马达。随着工业之进步，电动马达也一直在朝着精密、效率高、控制简单、方向创新。


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如今在发达城市中，地铁或者是站台式公交车已经很普及了，不知你是否有留意到，在大家等待地铁时，面前是一种把轨道和站台分割的全封闭的门。这种门就是屏蔽门了，在地铁中屏蔽门以及配套的波导风口金和观察窗是必须的，下面一起来看看它们的方法吧!屏蔽门方法：屏蔽门在搬运和时，需对门扇、门框的密封和密封 进行有效的保护，避免碰撞造成变形或损伤。屏蔽门框在时应进行垂直、水平校正，与屏蔽壳体门洞之间的连接应牢固、可靠、无缝隙。