B1-D1-S7弯头伺服行星减速
由于IKO轴承经过防锈并加以包装，因此不到临前不要打包装。另外，轴承上涂布的防锈油具有良好的润滑性能，对于一般用途的铁路轴承或充填润滑脂的轴承，可不必清洗直接使用。但对于仪表用轴承或用于高速旋转的轴承，应用清洁的清洗油将防锈油洗去，这时轴承容易生锈，不可长时间放置。清洗轴承与外壳，确认无伤痕或机械留下的毛。外壳内不得有研磨剂(SiAl2O3等)型砂、切屑等。其次检验轴与外壳的尺寸、形状和质量是否与图纸符合。
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行星减速机以其体积小，传动效率高，减速范围宽，精度高，而被广泛应用于伺服、步进、直流等传动系统中。在保证精密传动的前提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。


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交流伺服电动机定子的构造基本上与电容分相式单相异步电动机相似.其定子上装有两个位置互差90°的绕组，一个是励磁绕组Rf，它始终接在交流电压Uf上；另一个是控制绕组L，联接控制信号电压Uc。所以交流伺服电动机又称两个伺服电动机。 交流伺服电动机的转子通常成鼠笼式，但为了使伺服电动机具有较宽的调速范围、线性的机械特性，无“自转”现象和快速响应的性能，它与普通电动机相比，应具有转子电阻大和转动惯量小这两个特点。目前应用较多的转子结构有两种形式：一种是采用高电阻率的导电材料成的高电阻率导条的鼠笼转子，为了减小转子的转动惯量，转子得细长；另一种是采用铝合金制成的空心杯形转子，杯壁很薄，仅0.2-0.3mm，为了减小磁路的磁阻，要在空心杯形转子内放置固定的内定子.空心杯形转子的转动惯量很小，反应迅速，而且运转平稳，因此被广泛采用。 交流伺服电动机在没有控制电压时，定子内只有励磁绕组产生的脉动磁场，转子静止不动。当有控制电压时，定子内便产生一个旋转磁场，转子沿旋转磁场的方向旋转，在负载恒定的情况下，电动机的转速随控制电压的大小而变化，当控制电压的相位相反时，伺服电动机将反转。



行星齿轮减速机设备在长时间的使用之后，都会出现一些的故障。螺旋升降机设备在长时间的使用之后，对于设备的机轴的扭转来说，时常会因为一些疲劳而出现断裂的现象。 1.减速机轴的扭转疲劳断裂的基本形式 转轴的扭转疲劳，如同大多数常见的疲劳断裂断口表面一样，具有两个不同的区域，一个是长期扩展形成的光滑的疲劳区，一个是粗糙的 破断区。但是形成断口的断裂形式则具有自己的特点。 2.应力集中对轴的扭转疲劳断口特征的影响 在应力集中较严重的情况下，转轴上的扭转疲劳起源处往往会有多个。这样，在交变扭转载荷的作用下，从各个疲劳处始扩展的裂纹就会各自以45°的倾角向两个方向发展。当邻近的裂纹江合在一起时，便形成了锯齿形裂纹。 当转轴发生断裂破坏故障时，区别是由一次加载过大引起断裂，还是由疲劳引起断裂的方法，主要应从三个方面入手进行判断。首先要弄清转轴断裂前的载荷经历；然后再根据转轴的断口特征进行分析； 还应结合断口附近的变形情况进行综合判断。 （1）由转轴断裂前的载荷经历进行判断。 （2）由转轴的断口特征进行判断。 （3）由转轴断口附近的变形情况进行判断。

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聚氨酯防水涂料是由异 、聚醚等经加成聚合反应而成的含异 基的预聚体，配以催化剂、无水助剂、无水填充剂、溶剂等，经混合等工序制成的单组分聚氨酯防水涂料。该类涂料为反应固化型(湿气固化)涂料、具有强度高、延伸率大、耐水性能好等特点。关于其施工技术有以下几点：1.常规施工顺序：和检查基层修补基层细部构件节点阴阳角部位附加层的施工涂刷涂刷遍涂料涂刷第二遍防水涂料涂刷面层涂料涂料质量检查闭水试验。施工要点和检查基层修补基层防水层细部构造的地漏或管道的周边崁填密封胶;伸出平、立面的管道，地漏周边，阴阳角的部位在大面防水层施工之前应涂刷附加防水涂膜层，防水涂膜层的厚度为1mm。管道周边的附加层宽度：在管道部位附加层的高度不小于1mm，在防水基层部位附加层的宽度不小于2mm。地漏附加层宽度为3mm，伸入地漏口内的附加层宽度不小于1mm，地漏周边附加层的宽度不小于2mm。阴阳角部位附加层宽度为3mm，以交界部位为中线上下各15mm。附加层部位若设计有网格布增强层，网格布铺贴后应浸透，不得出现折皱现象。涂组份聚氨酯防水涂料底涂施工：用橡胶刮板将涂料在基层上均匀涂刮，厚度一致，涂料厚度为.5㎜;第二遍涂料施工：在道途料完全固化后(不少于24小时)，再进行第二道涂料的施工，用橡胶刮板将涂料在基均匀涂刮，方向与次相垂直，涂料厚度为.5㎜;第三遍涂料施工：在第二道途料完全固化后(不少于24小时)，再进行第三道涂料的施工，用橡胶刮板将涂料在基均匀涂刮，方向与第二次相垂直，涂料厚度为.5㎜;注：涂料施工要求多遍涂刷(不能少于三遍)，直达厚度要求。