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加斗乡行星式BH120A-L1-5-B2-D1-S7平行轴步进减速机

发布:2024/5/4 8:13:25 来源:ymcdkj

加斗乡:行星式BH120A-L1-5-B2-D1-S7平行轴步进减速机
随着科学技术的进步,在各国技术 、科学家的不懈努力下,一些关键技术难题有望突破,将使得配装电动力推进系统的电动飞机能够飞得更远、更快、更高,并达到实用化。动飞机及其面临的技术挑战和困难问题电动飞机使用电动力推进系统代替内燃机动力,从而获得了很多优点和独特品质。 突出的优点是节能环保,效率高能耗低,同时实现接近零排放,噪声和振动水平很低,乘坐舒适性好,是名符其实的环境友好飞机。此外,还具有安全可靠(不会发生和泄漏)、结构简单、操作使用简便、维修性好/费用低、经济性好等特点。
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设备上使用伺服电机时如何确定它的功率 选型计算方法
一、转速和编码器分辨率的确认。
二、电机轴上负载力矩的折算和加减速力矩的计算。
三、计算负载惯量,惯量的匹配,安川伺服电机为例,部分产品惯量匹配可达50倍,但实际越小越好,这样对精度和响应速度好。
四、再生电阻的计算和选择,对于伺服,一般2kw以上,要外配置。
五、电缆选择,编码器电缆双绞屏蔽的,对于安川伺服等日系产品值编码器是6芯,增量式是4芯。
功率P=扭矩×角速度ω=F×速度v


加斗乡:行星式BH120A-L1-5-B2-D1-S7平行轴步进减速机

伺服电机轴承过热现象的原因和排除方法:
1.故障原因
① 滑脂过多或过少;
② 油质不好含有杂质;
③ 轴承与轴颈或端盖配合不当(过松或过紧);
④ 轴承内孔偏心,与轴相擦;
⑤ 电机端盖或轴承盖未装平;
⑥ 电机与负载间联轴器未校正,或皮带过紧;
⑦ 轴承间隙过大或过小;
⑧ 电机轴弯曲。
2.故障排除
① 按规定加润滑脂(容积的1/3-2/3);
② 更换清洁的润滑滑脂;
③ 过松可用粘结剂修复,过紧应车,磨轴颈或端盖内孔,使之适合;
④ 修理轴承盖,消除擦点;
⑤ 重新装配;
⑥ 重新校正,调整皮带张力;
⑦ 更换新轴承;
⑧ 校正电机轴或更换转子。



伺服行星减速机的参数介绍
减速比
输出转速:输入转数
段/级数
行星齿轮的套数。由于一套行星齿轮无法满足较大的传动比,有时需要二套或三套来满足用户对较大传动比的要求,也就是说,减速比越大,段/级数越多,效率越低平均寿命
指减速机在额定负载下,额定输入转数时减速机的连续工作时间。
精度
在高速机械往复运动中到的关键在于尽量减少通过运动产生的角偏差。精度取决于两个值,一个是于加载有关的偏转角,涉及到回程间隙和扭转刚度;另一个是于运动控制有关的偏转角,涉及到同步偏差问题。
回程间隙齿隙
将输出端固定,输入端顺时针和逆时针方向旋转,使输入端产生额定扭矩+-2%扭矩时,减速机输入端有一个微小的角位移,此角位移就是回程间隙.单位是"分",就是一度的六十分之一.也有人称之为背隙。
额定输出扭矩
指减速机连续长时间工作时可以加载的力矩,条件应满足负载均匀,安全系数大于1.
加速扭矩
指工作周期每小时少于1000次时允许短时间加载.不能超过10000次。
紧急制动扭矩
指减速机输出端所能加载的力矩,这个力矩可 次。
空载扭矩
指加载到减速机上的以克服减速机内摩擦力的力矩。
扭矩
指减速机在静态条件或频繁启动条件下所能承受的输出扭矩,通常指峰值负载或启动负载。
实际所需扭矩
所需扭矩取决于应用场合的实际工况,拟选减速机的额定扭矩必须大于这个扭矩。
侧倾扭矩
指轴向力和径向力作用于输出端轴承上径向受力点的力矩。
轴向力
是指平行于轴心的一个力,它的作用点与输出轴端有一定的轴向偏差时,会形成一个额外的弯挠力矩。轴向力超过额定值时,需用联轴节来抵消这种弯挠力。
径向力
指垂直作用于轴向力的一个力,它的作用点与轴端有一定的轴向距离,这个点成一个杠杆点,横向力形成一个弯挠力矩。
轴伸径向载荷
选择减速机的附加依据是输出轴伸出端上的径向载荷和轴向载荷。轴的强度和轴承的承载能力决定了许用轴伸的径向载荷。产品样本中给出的允许值是指在 不利的方向作用在轴伸出端中点的力。当作用力不在中点时,越接近轴肩,允许的径向载荷就越大;相反,作用点离轴肩越远,允许的径向载荷就越小。
安全系数
安全系数等于减速机的额定输入功率与电机功率的比值。
使用系数
使用系数表现减速机的应用特性,它考虑到减速机的负载类型和每日工作时间。
力矩
减速机的以及电机与减速机的连接(输入轴采用性联轴器要求),都是有力矩要求。建议使用力矩扳手来完成步骤。

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