2-D1-S6降速行星变速箱
半精模具半精的主要目标是使工件轮廓形状平整，表面精余量均匀，这对于工具钢模具尤为重要，因为它将影响精时具切削层面积的变化及具载荷的变化，从而影响切削过程的稳定性及精表面质量。粗是基于体积模型(Volumemodel)，精则是基于面模型(Surfacemodel)。而以前发的CAD/CAM系统对零件的几何描述是不连续的，由于没有描述粗后、精前模型的中间信息，故粗表面的剩余余量分布及剩余余量均是未知的。


在“选型”流程的初始界面，需要输入4个关键信息：
1）应用类型
选择“连续工作”或“循环运行”。任何在某一方向上运行四小时或更长时间而不停止或不改变速度的应用场合均可视为连续工作。所有其他应用场合，包括那些运行时间超过四个小时，但改变运转方向的可视为循环运行。
2）背隙要求
“超精密”级单级和双级减速机的背隙分别为3acr-min和5 arc-min。
“精度”级单级和双级减速机的背隙分别为5 acr-min和8arc-min。
“标准”级单级和双级减速机的背隙分别为8acr-min和10arc-min。
3）减速机类型或方向（直线型或直角型）
直角型减速机有三个独立选项：标准轴、双轴和空心轴。



减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿
轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
　　减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的
大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。 　



⑶油的更换
冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行下换油。
①切断电源，防止触电！等待减速机冷却下来无燃烧危险为止！
注意：换油时减速机仍应保持温热。
②在放油螺塞下面放一个接油盘。
③打油位螺塞、通气器和放油螺塞。
④将油全部排除。
⑤装上放油螺塞。
⑥注入同牌号的新油。
⑦油量应与位置一致。
⑧在油位螺塞处检查油位。
⑨拧紧油位螺塞及通气器。

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SPK 210-MF
SPK 210
SPK 180 -2S
SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0G1-2S
S 0G1-2S
SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0C1-2S
SPK 075S-M
SPK 075
SPK 100 -1K01
SP E1-1K01
SPK 180S-MF1 r> SPK 180S- r> SPK 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-OK1
SPK 180S- 100-OK1
SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1K1-2S
SPK 100S- r> SPK 060-M 0
SPK 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E 1-2S
SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
-1E1-2S
SPK 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-OEO
-OEO
SPK 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0381
SP 381
SPK 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10- 81
SPK 0