抬头寺乡新机电:伺服式BH150A-L1-4-B1-D1-S9小型行星式减速机
对系统的油位、油质、油温、油压控制报与联锁要安全可靠，杜绝润滑事故的发生。现将钢轮行走SKF轴承处油封漏油时更换油封的具体步骤分述如下：松振动马达的四颗固定螺栓，并把振动马达卸下(不必拆卸马达上的胶管);松马达座上的七颗固定螺栓，并把马达座卸下;松支承板与行走轴承座上的八颗固定螺栓及支承板与前机架连接的螺栓，把支承板连同减震器、支架一起卸下;松SKF轴承挡板上的八颗固定螺栓，并把挡板卸下;寻找一块直径小于SKF轴承内圈的垫板，垫在外轴承座的轴头上;将左端盖拆下，反面垫在垫板上，寻找七颗M12×7的螺栓，用于紧固左端盖和行走轴承座;按对角顺序依次锁紧图中的七颗螺栓，即可将行走轴承座及SKF轴承一并拉出，把行走轴承座翻转放平后，即可更换型号为φ18×22×18的骨架油封。
抬头寺乡新机电:伺服式BH150A-L1-4-B1-D1-S9小型行星式减速机


3、率、低背隙：由于齿轮减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触，当传动相等扭力时需要更大的齿面应力，因此齿轮设计时必须采用更大之模数与厚度，齿轮模数越大将造成齿轮间偏转公差值变大，相对形成较高齿轮间隙，各段减速比间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密合，外齿轮环的圆弧包洛结构，使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合，齿轮间密合度高，除了提升极高之减速机效率之外，设计本身可达到高精度作用。

抬头寺乡新机电:伺服式BH150A-L1-4-B1-D1-S9小型行星式减速机

三、吊装
1、轴承、齿轮等件使用吊带吊装，壳体等零件使用钢丝绳吊装；
2、吊装时保证设备和人员安全；
四、清洗
1、清洗零部件；
2、检查、清油道；
3、好防锈、防尘措施；
4、将合格件、待修件、报废件分类存放；
五、零部件检查、测量
1、检查齿轮齿面、轴承、轴承位等是否存在明显损坏；
2、测量轴承与轴和孔的配合尺寸、衔接部位接口尺寸并记录；
3、根据检查、测量数据出具检测报告，检测报告要化、系统化；



行星减速机是一种应用广泛的减速机，它的主要传动结构为:行星轮,太阳轮,外齿圈，并合着线针齿啮合的转动方式来工作。 由于减速机的这种转动结构，使得它的单级减速一般在3-1 。行星减速机是由针齿啮合来工作转动的，由于行星齿轮的套数一套齿轮无法满足较大的传动比,有时需要2套或者3套来满足拥护较大的传动比的要求，但同时2级或3级减速机的长度会有所增加,导致效率会有所下降。 前面说过它主要传动结构为：行星轮，太阳轮，外齿圈 ，使得行星减速机多数是在步进电机和伺服电机上，行星我们都知道行星是围绕着太阳运动的有着不同的轨迹方式，同样行星减速机的这种结构也决定了它的几种不同工作转动方式： 1)太阳轮固定，齿圈主动，行星架被动，它的转向相同这种组合为 齿圈固定，行星架主动，太阳轮被动，它的转向相同这种组合为升速传动，传动比一般为0.2～0.4 3)齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动，它的转向相同这种组合为降速传动，通常传动比一般为2.5～5 4)太阳轮固定，行星架主动，齿圈被动，它的转向相同这种组合为升速传动，传动比一般为0.6～0.8 5)行星架固定，齿圈主动，太阳轮被动，它的转向相反这种组合为升速传动，传动比一般为0.25～0.67 6)行星架固定，太阳轮主动，齿圈被动，它的转向相反这种组合为降速传动，传动比一般为1.5～4 由于结构的原因，使得它的传动种类不同能广泛应用于各类传动机械行业中。

抬头寺乡新机电:伺服式BH150A-L1-4-B1-D1-S9小型行星式减速机

-200-P2-P1 5-P2-P1
100-P2-P1

无钢门窗则采用无无污染、符合环保要求的硫有机锡T-137稳定剂，名称为VPVC型材。消费者在选购的时候一定要认清产品的型材与名称。第看包装标识看产品包装或附签上标注的产品名称、执行标准、厂名、厂址、质量等级等。如钢木门基本内容标注是否齐全，文字或图案套色是否有重影或偏差。第看使用效果有钢木门颜色白，虽然白，但给人的直观感觉很愣，即呈暗色或白中透蓝，光洁感很强烈，使用一段时间后因受大气中硫和硫化物污染渐呈灰黑色。