台州机电:步进式BH150A-L2-70-B1-D1-S9行星式减速机
当前汽车、农用车、家电、轻工产品的种类与生产厂家繁多，各生产厂在车身、零部件的工艺过程中，为提高涂装质量、降低成本，大多采用了阴极电泳漆作为涂装与防腐的底层涂料，可以说电泳涂装因其涂料利用率高、易于连续作业、自动化程度高等优点已被各行业广泛采用。电泳涂装可以对工件的内腔、夹缝等部位进行涂装，可以大大提高这些区域的防腐性能。在车轮涂装工艺上，也是按中 涂装要求施工，其主要工艺为脱脂、磷化、电泳、面漆（喷粉）/罩光漆等。
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二、直齿轮
直齿轮有节轮表面和平行于齿轮轴线的直齿轮，它们用于传递两平行轴间的动力和运动


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其实减速机通常在环境比较差的地方，在其运行过程中，很多因素都有可能影响减速机的使用寿命，而减速机的耐压试验能更有效的测试减速机的质量，从而基本测定其使用寿命的长短!
变频电机的控制原理
通常变频电机的控制策略为：基速下恒转矩控制、基速以上恒功率控制、超高速范围弱磁控制。
基速：由于电机运转时会产生反电动势，而反电动势的大小通常与转速成正比。因此当电机运转到一定速度时，由于反电动势大小与外加电压大小相同，此时的速度称为基速。



1、校核轴伸部位承受的径向载荷

　　通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的径向载荷给予限制，应予校核，超过时应向厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。

　　2、按机械功率或转矩选择规格(强度校核)

　　通用减速器和专用减速器设计选型方法的不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率)打铭牌;后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。

　　3、热平衡校核

　　通用减速器的许用热功率值是在特定工况条件下(一般环境温度20℃，每小时 ,连续运转、功率利用率 )，按润滑油允许的平衡温度(一般为85℃)确定的。条件不同时按相应系数(有时综一个系数)进行修正。


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树脂通常占零部件生产中一半以上的成本，双组件成型可使用两种不同的树脂，因而能够在材料功能和成本之间取得的平衡，螺杆及多材料成型全球产品经理AntonHagen表示。NordsonXALOY的Twinshot系统投资成本低，而且易于，因此有更多的塑料厂商能够享受到共注塑成型带来的经济效益。此外，该系统操作起来比装有两个注塑单元的共注塑机器更为简单，占用空间更小，而且耗能更低。Twinshot双组件成型的优点包括：可限制在表层使用高成本特种材料，内核则使用通用材料;内核可使用材料或各种规格的材料;可将结构化内核与装饰化表层相结合;可通过各种方式增加新产品价值，，将触感柔软的TPE表层与刚性内核相结合;既可获得泡沫内核的优势(减轻重量和成型压力，不会产生翘曲变形和凹陷)，又能实现高度光洁的表面。