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由于高速轴承力求降低相对滑动和内部摩擦，SKF719C/DB角接触球轴承不要采用将内、外圈沿轴向相对错位的方法来调整球轴承的游隙。在考虑轴承的配合过盈量和游隙时，要注意到材料在高温下变得松软而容易变形的特点，以及多次由常温到高温的温度改变引起一定 变形的可能性。对主机相关零件的要求高速轴承要求轴承所在回转系统经过精密的动平衡，轴与座孔轴承的部位应具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，NACHI轴承特别是同轴度和挡肩对座孔或轴颈的垂直度，而在考虑这些问题的时候，同样必须注意到轴承运转时的高速因素和高温因素。
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3．减速机位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式。立式时，润滑油的添加量要比水平多很多，易造成减速机发热和漏油。


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在前期选型蜗轮蜗杆减速机选型时，都须对相关参数进行比对、确定，因为这些参数会对后续的设计、装配、使用至关不重要，稍有不慎，将导致无法装配、使用、成本加大等现象。
蜗轮蜗杆减速机参数包括中心距、传动比、匹配的马力（电机功率）、型号(代号)、脚座尺寸、入轴尺寸、键槽的尺寸、输力轴尺寸、宽度、高度、扭矩以及孔的直径等相关参数。蜗轮蜗杆减速机与铝合金蜗轮减速器的应用极为广泛，在各个工业机械领域都有用到。经常碰到一些对蜗轮蜗杆减速机参数有特殊要求，需要改动甚至是特殊。我公司的蜗轮蜗杆减速机参数可以根据广大用户的要求进行设计、，可以满足广大用户的需求。



为了使行星轮间载荷分布均匀，起初，人们只努力提高齿轮的精度，从而使得行星轮传动的和转配变得比较困难。后来通过实践采取了对行星齿轮传动的基本构件径向不加限制的专门措施和其他可进行自动调位的方法，即采用各种机械式的均载机构，以达到各行星轮间载荷分布均匀的目的。从而，有效地降低了行星齿轮传动的精度和较容易转配，且使行星齿轮传动输入功率能通过所有的行星轮进行传递，即可进行功率分流。
在选用行星齿轮传动均载机构时，根据该机构的功用和工作情况，应对其提出如下几点要求：
（１）载机构在结构上应组成静定系统，能较好地补偿和转配误差及零件的变形，且使载荷分布不均匀系数 值。
（２）均载机构的补偿动作要可靠、均载效果要好。为此，应使均载构件上所受力的较大，因为，作用力大才能使其动作灵敏、准确。
（３）在均载过程中，均载构件应能以较小的自动调整位移量补偿行星齿轮传动存在的误差。
（４）均载机构应容易，结构简单、紧凑、布置方便，不得影响到行星齿轮传动性能。均载机构本身的摩擦损失应尽量小，效率要高。
（５）均载机构应具有一定的缓冲和减振性能；至少不应增加行星齿轮传动的振动和噪声。

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另外，套圈材料和原来产品同样，采用容易入手的轴承钢，通过适合高速旋转的内部设计提高了高速性能。高可靠性为了提高机床的可靠性，必须提高轴承的可靠性。为此根据检测到的轴承温度或振动，来确立轴承的寿命，因此预测技术是不可缺少的。再者，若能检测到轴承上承受的负荷的话，能根据状态自我控制出 合适的预紧和润滑，这样的结果，使同时具有高速性能和高刚性宽度很大的领域的对应成为了可能。基于此，JTEKT公司发了根据转速对轴承付加 合适预紧的独自机构，这个机构能从低速至高速都有充足的刚性，和高输出内装式电动机组合能够使高负荷的更加率地进行。