-D1-S9方法兰行星变速箱
点焊机系采用双面双点过流焊接的原理，工作时两个电极加压工件使两层金属在两电极的压力下形成一定的接触电阻，而焊接电流从一电极流经另一电极时在两接触电阻点形成瞬间的热熔接。下面给您简单介绍一下点焊机的具体工作流程预压阶段电极下降到电流接通阶段，确保电极压紧工件，使工件间有适当压力。焊接时间焊接电流通过工件，产热形成熔核。维持时间切断焊接电流，电极压力继续维持至熔核凝固到足够强度。
岗上镇新机电:直连式BH150R-L1-4-B2-D1-S9方法兰行星变速箱


解决措施：提高齿轮的强度，齿轮的精度，降低齿轮和轴的粗糙度数值。提高从动齿轮与轴的精度紧固性， 主要是精密行星减速机齿轮达到合理的过盈配合。


岗上镇新机电:直连式BH150R-L1-4-B2-D1-S9方法兰行星变速箱

1.前：先行确认购齿轮减速电动机规格与设计规格是否相符？然后确认齿轮减速电动机外观是否破损，是否有漏油现象？再确认减速电机使用电压，电压不稳定时可加装稳压器。
2.着手：要确定固定机座，以避免运转传动时松脱。若使用链轮，皮带轮，联轴器等附件，需依照相关规定确实。
3.好后试运转：减速电机机体内已置入润滑黄油，12000小时免更换润滑油；减速电机传动运转时，额定电流不可超过马达铭牌标示电流值；请留意周边温度，湿度，酸碱度等问题；适应环境为-10度～+40度，湿度为90%以下，室内海拔1000公尺以下。



减速特性
1、高扭力、耐冲击：行星齿轮之机构形同于传统平行齿轮的传动方式。传统齿轮仅依靠两个齿轮间极少数点接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触之少数齿轮面，容易产生齿轮间摩擦与断裂。而行星齿轮减速机具有六个更大面积与齿轮接触面360度均匀负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭矩力之冲击，本体及各轴承零件也不会因高负荷而损坏破裂。
2、体积小、重力轻：传统齿轮减速机的设计皆有多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由两个齿轮数之倍数值产生，大小齿轮间更要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间极大，尤其高速比的组合时更需要由两台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对减弱，更使齿箱长度加长，造成体积与重量极为庞大。行星减速机的结构可依需求段数重复连接，单独完成多段组合，体积小，重量轻、外观轻巧，相形使设计更有价值感。
3、率、低背隙：由于齿轮减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触，当传动相等扭力时需要更大的齿面应力，因此齿轮设计时必须采用更大之模数与厚度，齿轮模数越大将造成齿轮间偏转公差值变大，相对形成较高齿轮间隙，各段减速比间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密合，外齿轮环的圆弧包洛结构，使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合，齿轮间密合度高，除了提升极高之减速机效率之外，设计本身可达到高精度作用。

岗上镇新机电:直连式BH150R-L1-4-B2-D1-S9方法兰行星变速箱

+

电钻由于要通风散热，长期使用内部灰尘极多，灰尘会使齿轮及轴承(滑套)上的润滑油混杂变质吸干加剧磨损，特别是另类使用的更甚。为保障电钻的旋转精度，减少因为轴承(滑套)磨损而产生过大的间隙，故极需要保持清洁内部和加脂润滑。方法：松电钻外几颗自攻钉或螺钉;平放把其中一半外壳掀;一般新式手电钻的结构是半嵌式的，即所有的机、电元件都装置在另一半外壳内小心先取下碳刷，再拿下钻夹头这一端，再轻轻提起电机把转子取出(不要碰伤漆包线)，清抹转子上的整流子(与碳刷接触的那个就是)，如果太脏或者磨损厉害可先用砂布打磨再用水砂纸或者金相砂纸打磨至光亮。