专注传动机电:EAMON牌BH090R-L1-4-B2-D1-S7微型行星式减速机
元素分析仪的常见故障排除QL-BS3系列产品微机三元素高速分析仪是用于多元素分析的三通道光电比色分析仪。该仪器在 技术的基础上， 采用了智能动态 和标样曲线的非线性回归等 技术，使传统比色仪的日常调整和标样曲线的建立方法起了根本性的变化。使本仪器跻身于 分析仪器的行列。仪器在标样状态时只能显示零点数值，调节灵敏度旋钮无明显作用：检查比色部分灯室内LED有无损坏；比色部分与主机的信号线是否松脱；仪器在标定状态时所显示的电压百分数变化较大，不稳定：检查电源电压，其变化范围在187～242V；更换相应通道的光源LED；外壳可靠接地。
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日常使用过程当中， 为常见的问题，主要表现为磨损问题。对于一些传统的企业来说，出现此类问题，都会采取补焊或者修复的方法，尽管能够有效，但是依旧存在一定的缺陷。尤其是补焊的时候，因为相应的问题过高，那么在整个过程当中，就会对精密行星减速机造成一定的影响。特别是对油漆，会造成脱落的情况。


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2.交流伺服电机也是无刷电机，分为同步和异步电机，目前运动控制中一般都用同步电机，它的功率范围大，可以到很大的功率。大惯量，转动速度低，且随着功率增大而快速降低。因而适合低速平稳运行的应用。 3.伺服电机内部的转子是永磁铁，驱动器控制的U/V/W三相电形成电磁场，转子在此磁场的作用下转动，同时电机自带的编码器反馈信号给驱动器，驱动器根据反馈值与目标值进行比较，调整转子转动的角度。伺服电机的精度决定于编码器的精度（线数）。 什么是伺服电机？有几种类型？工作特点是什么？ 答：伺服电动机又称执行电动机，在自动控制系统中，用作执行元件，把所收到的号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出。分为直流和交流伺服电动机两大类，其主要特点是，当信号电压为零时无自转现象，转速随着转矩的增加而匀速下降，



1.行星减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。
2.减速器的主动轴直接与电机联结时采用性联轴器，减速器被动轴直接与工作机联结时采用齿式联轴器或其他非刚性联轴器。
3.减速器的主动轴线和被动轴线与联接部分的轴线保证同心，其误差不得大于所用联轴器的允许值。
4.按规定的装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。就位后，应按次序检查位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的位置，并打油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。
5.好减速器在正式使用前，应进行空载及部分额定载荷间歇运转各1～3小时后方可正式运转，运转应平稳无冲击，无异常振动和噪声及漏油等现象，油温不得超过85℃如发现故障应及时排除。
6.行星减速机应牢固地在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。
7.减速器使用时手转动必须灵活，无卡住现象，蜗杆轴承和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求的规定。

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检测三极管好坏方法NPN型三极管：首先将指针万用表调到欧姆档X2K处，把黑表笔接到基极上，然后把红表笔依次接另外两个极，如果测量结果为两次阻值都很小，然后再把红表笔放在基极，黑表笔分别检测剩下的两级，如果两次测量结果都是较大，则说明三极管正常。对于数字万用表上述方法方法不太好用，由于三极管中具有两个PN结，所以我们可以选择万用表的二极管档对PN接进行测量，首先把红表笔放在基极，黑表笔分别放在另外两级，若在显示屏上显示压降一般在.3—.7之间，则三极管正常。