B2-D1-S6高力矩伺服齿轮箱
螺母等内螺纹用材料没有机械性能要求的或是ISOClass5-6SAEGrade3-4一般用C11Q235A或C15，不需要热，冷即可。ISOClass8，SAEGrade5，一般要用Ml35SAE135DINC35，小规格的螺母不需要热处即可达要求的机械性能，规格大的要经过热(淬火+回火)，这点GB398.2说的很明白了。ISOClass1，SAEGrade8一般使用中碳钢经过热即可达到其强度要求。


在很多情况下，行星减速机的选型是一个技术性的问题，不同型号，不同参数，性能和应用是不同的。在线减速机选型工具可用来快捷地查找适合大多数应用的行星减速机。作为一款非常的选型工具，了一种快速简便的方法来选取符合大多数应用需求的减速机。用户只需在“选型”模式下输入转速、输出扭矩、径向和轴向载荷等等应用参数，该工具就会分析这些信息并根据具体应用需求来可行的方案。



斜齿轮减速机常见问题及其原因
1.减速机发热和漏油 为了提率，蜗轮减速机一般均采用有色金属蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。
2.蜗轮磨损蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HR555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
3.传动小斜齿轮磨损 一般发生在立式的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
4.蜗杆轴承损坏 发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。



一.装置前的留意事项：
1. 本机在运用前应对装置轴停止清洗。并检查装置轴能否有碰伤、污物，若有应全部肃清洁净。
2．减速机的运用温度为 0～40 ℃。
3．检查与减速机联接的孔（或轴）的配合尺寸能否契合请求，孔的公差应为H7（轴的公差为H6）。
4．运用前应将位处的梗塞换上排气螺塞，保证减速机运转时排出体内气体。
二.减速机的装置
1. 减速机只能装置在平的、减震的、抗扭的支撑构造上。
2. 在任何状况下，不允许用锤子将皮带轮、联轴器、小齿轮或链轮等敲入输出轴上，这样会损坏轴承和轴。

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V 3-19DB19
K3-19FB19
K3-19DC19
VRB-060 -14HB16
-K3-14HB16 -K3-19EC16

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