-S2-P2平行轴伺服减速机
优点质量轻盈、导热系数小，能够隔冷隔热，还能够防震吸音;可任意裁剪，依型包托，不污染环境，不激皮肤;施工无损耗，采用模塑成型，体积密度低，造价经济;无挥发物，无VOC，无无害，绿色环保涂料。缺点不能消除热桥。内保温不能隔断梁、横墙与柱子在墙体中形成的热桥，因而不可能杜绝由于热桥存在而带来的热损失，保温隔热性能差。由于热桥保温困难，易出现冷凝、结露现象。而结露水的浸渍或冻融，极易造成保温隔热墙面发霉、裂，使墙体变形，影响耐久性和舒适度;容易产生裂缝。
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4．建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。
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堵转转矩倍数大一些有好处，尤其是大电机一般自身的转动惯量都比较大，如果堵转转矩倍数比较大则电机起动更加迅速，转动也更自如。但是堵转转矩倍数也不能越大越好。 两个转矩倍数越大，电机的起动电流一般情况下也会增加很多，对电网的冲击也会越大，所以一般选择电机的时候，要根据实际工况的要求，选择合适的数值保留一定裕度即可。一般情况下堵转转矩倍数选择1.8--2.2。转矩倍数选择2.0-2.8（根据电机大小的不同而不同）。 由于电机静转矩的存在，在对电机进行特殊操作前，务必先将电机断电，否则强行操作时，容易损坏电机齿轮箱的齿轮。 为降低电机输出轴转速，由众多齿轮组为齿轮箱。 8、减速机额定转矩/工作转矩：减速箱在正常工作状态下，承受允许负载时所输出的转矩。 9、减速机容许转矩/极限转矩/损毁转矩：虽然减速机的出力转矩与减速比成比例，但齿轮的材质等其他条件（例如齿轮模数大小）对容许转矩有所限制，这就是转矩。每个齿轮箱都有一个极限扭矩，称为损毁扭矩，若过大的外力产生的扭矩作用于齿轮箱，将会引起齿轮的破坏。
减速机与电机联接时应该注意的几个方面：减速机机与电机的联结方式有好几种，比如可以直联，就是法兰盘直接连接电机，也可以用皮带轮，或者联轴器联结。
允许输入轴径：减速机的输入轴孔与电机输出轴一般是通过一个厚度可以变化的套环来连接的。当不加套环时减速机输入轴孔为值。
输入转速：电机的输入转速要小于减速机的输入转速。
额定输出扭矩：适配电机的额定输出扭矩乘上减速机减速比后得出减速机输出扭矩，该扭矩应小于或等于减速机额定输出扭矩。
允许输入法兰：不能大于或小于临级减速机的标准尺寸，如减速机 PLE80 的标准法兰为80mm,其临级的减速级是PLE60 和PLE120，PLE80 允许法兰不应小于60mm,也不能大于120mm。
在满足了主要的数据后选择减速机的型号。外径小的减速机可配外径大的电机，相反情况亦可，选择合适的连接法兰，确保电机与减速机的正确连接。
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宽松货币政策效力减弱从全球范围内而言，在四季度绝大多数经济体都转向货币宽松，然而效果却微乎其微，对比29年全球各个经济体大范围的释放流动性，当前政策已经失灵，陷入了经济学上所说的流动性陷阱。财政政策方面，欧美致力于削减财政赤字和 ，大规模推出财政激政策可能性微乎其微，而等新兴经济体推出大规模财政激政策也几乎不可能。美元阶段性强势确立如果不考虑成本，参与者持有某种货币或者与这种货币相的资产， 关心的是风险折减后的收益率。
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