P2平行轴行星齿轮箱
在挤出机被清洁之前，所有的高温熔体压力传感器都应该从机筒上拆除以避免损坏。在拆除传感器时，熔料有可能流入到孔中并硬化，如果这些残余的熔料没有被去除，当再次高温熔体压力传感器时就可能造成其顶部受损。清洁工具包能够将这些熔料残余物去除。然而，重复的清洁过程有可能加深孔对高温熔体压力传感器造成的损坏。如果这种情况发生，就应当采取措施来升高高温熔体压力传感器在孔中的位置。选择恰当的位置当高温熔体压力传感器的位置太靠近生产线的上游时，未熔融的物料可能会磨损传感器的顶部；如果高温熔体压力传感器被在太靠后的位置，在高温熔体压力传感器和螺杆行程之间可能会产生熔融物料的停滞区，熔料在那里有可能产生降解，压力信号也可能传递失真；如果高温熔体压力传感器过于深入机筒，螺杆有可能在旋转过程中触碰到高温熔体压力传感器的顶部而造成其损坏。
大庆设备:伊明牌PLX142-L2-16-S2-P2平行轴行星齿轮箱
三、伞齿轮
伞状齿轮是依据平截头圆锥体分配的。圆柱齿轮的节圆柱成为分圆锥，齿的横剖面的尺寸是不同的。为了方便起见，锥齿轮的大头端部的参数和尺寸作为标准值。习惯上锥齿轮相互作用的轴彼此不是平行的，通常两轴线彼此成为90度。两个相互齿合的齿轮仅仅为了变向或许有一样的齿数，又或者为了改变速度和方向而齿数不同。
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如何对蜗轮蜗杆减速机进行降温
常见的蜗轮蜗杆减速机降温方法有哪些？想了解的小伙伴跟着我们蜗轮蜗杆减速机公司一起来了解一下吧：
一、箱体油池内冷却盘管，管内冷却水带走润滑油一部分热量。
二、风扇冷却，在蜗杆的外伸轴上加装风扇加大散热达到降温。
三、润滑油外循环装置，降低油温。
四、箱体外加装散热翅增大散热面。
蜗轮蜗杆减速机的使用温度应控制在零下四十摄氏度至零上四十摄氏度，当环境温度低于零摄氏度时启动前应进行加热，使润滑油充分溶解或采用低凝固点的润滑油。
斜齿轮减速机常见问题解决方法
1.保证装配质量 可购或一些专用工具，拆卸和减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时，要注意公差配合;要使用防粘剂或 油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
2.润滑油和添加剂的选用 斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和性，有效减少润滑油漏。
3.减速机位置的选择
位置允许的情况下，尽量不采用立式。立式时，润滑油的添加量要比水平多很多，易造成减速机发热和漏油。
4.建立润滑维护制度 可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。
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凡不接触的表面,不论间隙大小,都应画出间隙(如螺栓和孔之间应画出间隙)。剖切平面通过螺栓轴线时,螺栓、螺母、垫圈可按不剖绘制,仍画外形。必要时,可采用局部剖视。两零件相邻接时,不同零件的剖面线方向应相反,或者方向一致而间隔不等。被连接件上的螺栓孔直径稍大于螺栓直径,取1.1d选定螺栓连接需确定的内容:根据使用要求,选择螺栓的结构型式(即确定国标代号)2)根据强度要求或结构要求确定螺栓的公称直径(螺纹规格)d3)根据下式计算螺栓的公称长度L:L≥δ1+δ2+h+m+a式中δδ2为两被连接件的厚度;h为垫圈厚度;m为螺母厚度;a为螺栓头部超出螺母的长度,一般取a=.2~.3d。飞轮螺母。如S195型柴油机的飞轮与曲轴是通过锥面和平键相连接的。时,飞轮螺母必须拧紧,并用止推垫圈折边锁紧。如果飞轮螺母拧得不紧,柴油机工作时,会产生敲击声,严重时会损坏曲轴锥面,剪裂键槽,扭断曲轴,造成严重事故。另外还要注意止推垫圈的角只能扳折一次。主轴承螺栓。应保证主轴承的精度,且不松动。拧紧主轴承螺栓时,5道主轴承应按照先中间,后4道,再5道的顺序,分2~3次均匀拧紧到规定的力矩。
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